2024-07-04 12:18:26中国西藏新闻网

2024年6月30日，拉萨市曲水县茶巴拉服务区至日喀则市桑珠孜区联乡大竹卡村公路竣工，标志着全长245公里的拉日高等级公路正式通车，驾车时长较之前走国道318线缩短至3小时左右。至此，西藏高等级公路通车总里程达1196公里。

据介绍，拉萨至日喀则高等级公路由拉萨至贡嘎机场专用公路、拉萨曲水县茶巴拉服务区至日喀则机场段、日喀则机场至日喀则市段一级公路等路段组成。当天通车的为G4218雅安至叶城国家高速公路的一部分，是“十三五”西藏公路交通重 点建设项目之一，双向四车道。

近年来，高原大地上，一条条高速大动脉纵横交错，四通八达，伸向远方；天空，一架架飞机腾空而起，紧密将西藏与世界相连。“现在不仅去拉萨方便，去区外更是轻松多了。”日喀则亚东县居民格桑说，他正在日喀则前往拉萨接刚从武汉上学回来的孩子。携程数据显示，截至6月底，西藏暑期当地旅游订单同比增长13％，出境游订单量同比增长143％，入境游订单量同比增长83％。

记者了解到，2023年，全区实施交通建设项目470个，建成204个，通车里程增加1752.66公里，全区公路通车总里程达12.32万公里。2024年，西藏交通运输行业全力打造“九个交通”的总任务目标，努力为积极推动西藏交通运输高质量发展作出更大贡献。

高速公路的修建，在平原建设都需要克服种种困难，在雪域高原上，更需要克服冻土、大山峡谷等特殊地形和气候条件，建设难度比平原地区要大得多。拉萨至日喀则高等级公路项目与拉萨至日喀则铁路、国道318线并行，线路跨越雅鲁藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峡谷地区，建设更是难上加难。

在项目建设中，建设单位在施工过程中大力推行科学化、标准化、信息化管理，广泛应用先 进技术、设备和工艺。在设计建造阶段直接安装治超石英晶体式动态称重系统，减少后期建设对路面的重复施工，提高通行效率降低对交通的影响。动态称重系统在治理超限运输，保障交通基础设施安全，交通态势实时感知方面发挥重要作用。

在西藏绝大多数地方，公路是最直接、最灵活、最深入农牧民群众生产生活，最能承载农牧区经济社会发展的交通基础设施。2023 年，西藏实施416个农村公路项目，新增4个乡镇，214个建制村通硬化路，乡镇、行政村通畅率分别达95.55％、82.6％，2024年农村公路将在西藏广袤大地上延伸得更广、更深入。

拉日高等级公路的全线通车，有力提升了我国高海拔、高寒地区高等级公路基础设施建设水平，优化完善了西藏和国家公路网，促进以拉萨市为中心的“五城（拉萨、日喀则、那曲、山南、林芝）三小时经济圈”综合立体交通网络进一步形成。

石英晶体式动态汽车衡由于其传感器特性：刚度大，固有频率高，动态范围广，灵敏度高，特别是没有热电效应，不必采取特殊手段补偿路面温度；整体嵌入路面，IP68防水无需维护等特点。成为高寒高海拔地区动态称重系统的不二之选。